下半年柴油每噸已瘋漲2000元 誰哭誰笑誰無奈？

　　自2017年7月份至今，國內柴油價格持續上漲，截止目前，每噸漲幅已經達到2000元。

　　下半年柴油批發行情漲勢越來越猛烈，其中，7、8兩個月份柴油價格基本遵循原油走勢，表現為溫和反彈;9、10月份則在“金九銀十”季節性消費旺季的利好支撐下，其漲勢已經超越原油;而進入11月份，多個事宜密集出現造成資源驟緊，包括11月起全國普柴升級國五標準，第五批成品油500萬噸(柴油占60%)的出口配額下發，以及北方地區柴油轉產負號等一系列因素，造成全國多地出現“柴油荒”。盡管11月份原油呈現震蕩走勢，但柴油可謂“有恃無恐”，價格依舊漲不停。

　　在柴油價格瘋漲的同時，對各個銷售板塊也產生了很大的影響。對于煉油板塊來說獲利頗豐。近期原料及下游產品價格雙雙走高，但相比較而言銷售收入增幅要遠大于原料，因此煉廠的煉油利潤在今年下半年不斷上漲。以山東地煉為例，據金聯創監測數據顯示，目前山東地煉加工阿曼原油利潤為每噸524元，加工阿曼油利潤為每噸477元，盈利情況十分可觀。

　　反觀批發和零售兩個銷售板塊，盈利情況則大受擠壓。進入11月份之后，國內主營柴油批發價格基本處在國家規定的最高限價，山東地煉甚至一度漲至此位置，在大漲行情之下，前期備貨較多的貿易商因此大賺一筆，但對于不囤貨的貿易商而言，操作的空間大受擠壓，而且資源緊張甚至“無油可賣”。零售環節更是如此，批發價格接近限價，再加上人工、運輸等隱性成本，目前加油站零售柴油基本處于成本倒掛的局面。

　　而對于終端用油者來說是一場災難。據金聯創統計，自7月份以來，國內柴油零售指導價累積上調930元/噸。此外，之前加油站利潤較高時期每升柴油能優惠五毛到一元錢，而在目前零售柴油賠錢的情況下，部分加油站已經限售柴油，優惠自然也被取消。因此，對于基建公司以及物流運輸企業等柴油的主要消費者，成本增長壓力較大。